{"id":210192,"date":"2023-06-22T10:37:18","date_gmt":"2023-06-22T15:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.medellin.gov.co\/es\/?p=210192"},"modified":"2023-06-22T10:37:18","modified_gmt":"2023-06-22T15:37:18","slug":"cargador-inteligente-de-alta-potencia-para-reutilizacion-de-energia-en-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.medellin.gov.co\/es\/sala-de-prensa\/noticias\/cargador-inteligente-de-alta-potencia-para-reutilizacion-de-energia-en-trenes\/","title":{"rendered":"Cargador inteligente de alta potencia para reutilizaci\u00f3n de energ\u00eda en trenes"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Trabajo en conjunto entre la empresa y la academia con impacto sostenible y cient\u00edfico.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Con esta patente se incrementa la eficiencia energ\u00e9tica, se protegen los equipos y las redes el\u00e9ctricas.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Registro de patente de invenci\u00f3n otorgada en Colombia y en Chile con potencial de industrializaci\u00f3n nacional. Se podr\u00eda utilizar en otros contextos como la energ\u00eda solar y e\u00f3lica.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La Superintendencia de Industria y Comercio -SIC- concedi\u00f3 protecci\u00f3n mediante la figura de patente de invenci\u00f3n a la tecnolog\u00eda denominada m\u00e9todo de compensaci\u00f3n de tensi\u00f3n en corriente directa para aprovechamiento de frenado regenerativo, desarrollada por la Universidad Pontificia Bolivariana y el Metro de Medell\u00edn.<\/p>\n<p>Esta patente consiste en un cargador inteligente de alta potencia que almacena y reutiliza la energ\u00eda que se produce a partir del frenado de los trenes. Cuando frenan los trenes producen un cambio de voltaje, energ\u00eda que si no se almacena se pierde en forma de calor y puede afectar algunos equipos. Con este m\u00e9todo se detecta el cambio de tensi\u00f3n para almacenar esta energ\u00eda y tenerla disponible cuando el sistema lo requiera.<\/p>\n<p>Actualmente, esta energ\u00eda se reutiliza \u00fanicamente cuando hay un tren cerca que la aproveche, ya que el Metro es un sistema el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n regenerativo, lo que significa que, durante el frenado, los motores se convierten en generadores y parte de la energ\u00eda cin\u00e9tica de los trenes se puede recuperar y transmitir a otro tren, por lo general para arrancar.<\/p>\n<p>Con esta patente se contribuye con la eficiencia energ\u00e9tica y sostenibilidad ambiental, ya que siempre se reutilizar\u00e1 la energ\u00eda en los cambios de voltaje nocivos, estando el equipo programado para que solo tome energ\u00eda cuando se va a perder en forma de calor y, as\u00ed, no competir con la energ\u00eda que va para otro tren.<\/p>\n<p>Este proyecto busca alternativas tanto para la generaci\u00f3n como para el ahorro de este recurso, teniendo en cuenta la creciente demanda energ\u00e9tica y la finitud de los recursos naturales. Con cada uno de estos equipos se podr\u00eda ahorrar diariamente 300 kilovatio-hora, lo que requiere un bus el\u00e9ctrico para operar todo un d\u00eda. En t\u00e9rminos de cambio clim\u00e1tico cada equipo act\u00faa como 700 \u00e1rboles absorbiendo CO2<\/p>\n<p>\u00bfEn qu\u00e9 consiste la tecnolog\u00eda desarrollada?<\/p>\n<p>Andr\u00e9s Emiro D\u00edez Restrepo, docente investigador de la Universidad Pontificia Bolivariana y coinventor de esta patente, explica que la soluci\u00f3n la conforman tres elementos: \u201cun equipo para almacenar la energ\u00eda de alta potencia llamado ultracapacitor, el cual tiene un mill\u00f3n de ciclos de carga y descarga. Una v\u00e1lvula o convertidor que tiene la tarea de direccionar y controlar el flujo de energ\u00eda para lograr el almacenamiento y entrega de la potencia. El tercer elemento es el m\u00e9todo para hacer autom\u00e1ticamente este proceso de manera inteligente. Con la patente se logra tambi\u00e9n la funci\u00f3n de estabilizar el voltaje\u201d.<\/p>\n<p>Por su parte, Lina Mar\u00eda Parra, profesional de Investigaci\u00f3n, Desarrollo e Innovaci\u00f3n del Metro de Medell\u00edn, detalla que \u201cesta tecnolog\u00eda es una forma de almacenar la energ\u00eda del frenado de los trenes y entregarla al pr\u00f3ximo que arranca de una forma segura para mantener los niveles de tensi\u00f3n dentro de los l\u00edmites normales de operaci\u00f3n, ayuda al ahorro de energ\u00eda y adem\u00e1s contribuye al aumento de la vida \u00fatil de componentes el\u00e9ctricos dentro de los trenes\u201d.<\/p>\n<p>Este es un ejemplo de desarrollo de un equipo en el marco de la Cuarta Revoluci\u00f3n Industrial, que captura y procesa millones de datos por segundo para que un algoritmo pueda tomar decisiones para el control de grandes cargas de energ\u00eda, con el fin de lograr una red m\u00e1s eficiente e inteligente.<\/p>\n<p>Un equipo de expertos vinculados a la UPB y al Metro de Medell\u00edn son los inventores de esta soluci\u00f3n, que ya est\u00e1 instalada en el sistema de transporte masivo de Medell\u00edn, en la estaci\u00f3n Niqu\u00eda, y que tambi\u00e9n recibi\u00f3 registro de patente de invenci\u00f3n en Chile. El proyecto fue fabricado en los laboratorios de la Universidad Pontificia Bolivariana, fue cofinanciado por Minciencias, el Metro de Medell\u00edn y la UPB, y tiene potencial de industrializaci\u00f3n nacional ya que se puede utilizar en otros contextos como la energ\u00eda solar y e\u00f3lica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trabajo en conjunto entre la empresa y la academia con impacto sostenible y cient\u00edfico. Con esta patente se incrementa la eficiencia energ\u00e9tica, se protegen los equipos y las redes el\u00e9ctricas. 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