Los andenes y separadores cumplen una función de protección y seguridad, tanto para los peatones, como para los conductores de diferentes tipos de vehículos. Los andenes son zonas o franjas paralelas a la vía, que permiten la permanencia o tránsito de peatones, cuya superficie debe ser dura; no obstante dependiendo de su tipología, pueden existir superficies blandas (zonas verdes). Generalmente el andén se encuentra a un nivel superior al de la calzada, para proteger al peatón. Los separadores delimitan los carriles para vehículos, bicicletas o peatones.

Líneas que representan la zona de la vía, destinada a la circulación de vehículos automotores o peatones. Es una franja física y geométricamente definida mediante un eje en planta, una rasante y un ancho total. Su función es soportar la carga para la que fue diseñada y permitir desplazamientos cómodos y seguros (IDECA).

Corresponde a los segmentos de línea que representan el sentido de tránsito vehicular permitido en las vías, así como las conexiones autorizadas entre ellas. Este conjunto de datos fue construido sobre la base de Open Street Map complementado y ajustado con los datos de la Secretaría de Movilidad. El uso vial es regulado por la Secretaria de Movilidad mediante distintos actos administrativos, que posteriormente se materializan e informan mediante las señalizaciones horizontales y verticales. Su estructuración corresponde con una red de transporte incorporando la conexión arco nodo para representar los movimientos vehiculares permitidos.

Corresponde a los puntos en los cuales las rutas de transporte público colectivo tienen autorizado el cargue y descargue de pasajeros. Este conjunto de datos fue construido a partir de archivos en formato CAD, que representan individualmente las rutas de transporte público de acuerdo con los registros de la Secretaria de Movilidad, los cuales fueron procesados y estructurados para identificar el punto de paradero físico y las paradas de las rutas asociadas en esa ubicación.

Corresponde a los recorridos autorizados a las distintas empresas de transporte para la prestación del servicio público de transporte colectivo. Este conjunto de datos fue construido a partir de archivos en formato CAD, que representan individualmente las rutas de transporte público y revisado con las resoluciones de autorización de acuerdo con los registros de la Secretaria de Movilidad. Para luego ser estructurados integrando el uso que cada ruta realiza de las vías en su recorrido.

La capa de puentes se construyó con el fin de que la ciudad de Medellín contara con un inventario de los puentes peatonales, puentes vehiculares y conductos enterrados. El propósito entonces, es tener información georreferenciada que permita realizar la gestión sobre dichos elementos. Fue creada en el año 2016. Su representación geométrica es una línea con un identificador único.

El Modelo Vectorial de Vías Locales y Residenciales (Street Vector Model) de Medellín fue generado a partir de la digitalización de imágenes satelitales de alta resolución capturadas por los sensores WorldView-3 (WV-3). Esta capa vectorial en 2D representa calles internas de barrios o zonas residenciales con menor jerarquía vial. El modelo permite visualizar y analizar la estructura vial a nivel detallado, facilitando estudios de movilidad urbana, accesibilidad, planeación del espacio público y gestión de infraestructura. Además, sirve como insumo fundamental para la integración con modelos tridimensionales y otros conjuntos de datos geoespaciales del territorio. El producto presenta una precisión planimétrica de 2–3 metros, referenciada al Datum WGS84 y proyectada en el sistema UTM Zona 18 Norte. Proveedor: Procalculo y LuxCarta.

El Modelo Vectorial de Vías Férreas (Railway Vector Model) de Medellín fue generado a partir de la digitalización de imágenes satelitales de alta resolución, provenientes de los sensores WorldView-3 (WV-3). Esta capa vectorial en 2D representa la infraestructura ferroviaria y del sistema metro, incluyendo las líneas férreas activas, rieles principales y trazados de transporte sobre riel dentro del territorio. El modelo ofrece una representación precisa de la red ferroviaria, útil para análisis de movilidad, planificación de transporte masivo, integración con redes viales, simulaciones urbanas y estudios de ordenamiento territorial. El producto tiene una precisión planimétrica de 2–3 metros, está referenciado al Datum WGS84 y proyectado en el sistema UTM Zona 18 Norte. Proveedor: Procalculo y LuxCarta.

El Modelo Vectorial de Vías Locales y Residenciales (Street Vector Model) de Medellín fue generado a partir de la digitalización de imágenes satelitales de alta resolución capturadas por los sensores WorldView-2 (WV-2), GeoEye-1 (Geo-1) y Pléiades. Esta capa vectorial en 2D representa calles internas de barrios o zonas residenciales con menor jerarquía vial. El modelo permite visualizar y analizar la estructura vial a nivel detallado, facilitando estudios de movilidad urbana, accesibilidad, planeación del espacio público y gestión de infraestructura. Además, sirve como insumo fundamental para la integración con modelos tridimensionales y otros conjuntos de datos geoespaciales del territorio. El producto presenta una precisión planimétrica de 2–3 metros, referenciada al Datum WGS84 y proyectada en el sistema UTM Zona 18 Norte. Proveedor: Procalculo y LuxCarta.

El Modelo Vectorial de Pistas de Aeropuerto (Runway Vector Model) de Medellín fue generado a partir de la digitalización de imágenes satelitales de alta resolución, provenientes de los sensores WorldView-2 (WV-2), GeoEye-1 (Geo-1) y Pléiades. Esta capa vectorial en 2D representa las pistas de aterrizaje y despegue de los aeropuertos presentes en el territorio, delimitando su extensión, orientación y geometría. El modelo proporciona información espacial precisa sobre la infraestructura de operación aérea, siendo útil para análisis de movilidad aérea, planificación de infraestructura aeroportuaria, simulaciones urbanas y estudios de ordenamiento territorial. El producto cuenta con una precisión planimétrica de 2–3 metros, está referenciado al Datum WGS84 y proyectado en el sistema UTM Zona 18 Norte. Proveedor: Procalculo y LuxCarta.