El POT propone cambios en estacionamientos y movilidad para Medellín

• La propuesta es pasar de establecer máximos a definir mínimos de estacionamientos, según el área de los lotes y los usos del suelo.
• 990 aportes ciudadanos estuvieron relacionados con movilidad, uno de los temas con mayor participación durante la revisión del POT.

La revisión y ajuste de mediano plazo del Plan de Ordenamiento Territorial -POT-de Medellín plantea fortalecer un modelo de movilidad que responda a las dinámicas actuales de la ciudad, con mayor prioridad para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.

“Una de las principales propuestas en movilidad que tiene el POT está relacionada con el estacionamiento. Actualmente, la norma establece topes máximos de parqueaderos. Con esta revisión, proponemos establecer mínimos de acuerdo con el uso, el tamaño y las características de cada proyecto. Esto busca responder a las necesidades actuales en este tema y evitar que la falta de estos espacios siga ocupando vías y espacio público”, explicó la directora del Departamento Administrativo de Planeación, Luz Ángela González Gómez.

La revisión crea un nuevo capítulo sobre Desarrollo Orientado al Transporte -DOT-e incorpora una normativa urbanística diferencial para las áreas localizadas alrededor de estaciones y corredores de transporte masivo, promoviendo un mayor aprovechamiento urbanístico, la activación de los primeros pisos, la mezcla de usos y la priorización de la vivienda, incluida la Vivienda de Interés Social -VIS-, la Vivienda de Interés Prioritario -VIP- y la Vivienda Colectiva.

En las zonas DOT también se establece un requerimiento diferencial de estacionamientos, de acuerdo con el área del desarrollo. Asimismo, se exige un cicloparqueadero por cada diez celdas vehiculares, celdas para personas con discapacidad y la reserva de, como mínimo, el 2 % de las celdas para vehículos eléctricos.

Otro énfasis pone al peatón como prioridad, teniendo en cuenta que cerca del 41.6% de los viajes se realizan caminando. Se plantean criterios que permitan implementar una red peatonal integrada, continua, cómoda, segura y accesible, conectada con el transporte público, los equipamientos, los espacios públicos y las centralidades.

La revisión del POT también actualiza los criterios asociados a la accesibilidad para facilitar la movilidad de las personas con discapacidad y plantea la posibilidad de vías de tráfico calmado en sectores donde se requiera reducir la velocidad de los vehículos, atender riesgos o priorizar la seguridad de quienes se movilizan.

En cuanto a la bicicleta, se propone desarrollar una red conectada y accesible, articulada con el transporte público y los corredores del área metropolitana, además, para las estaciones de transporte y los nuevos equipamientos, se considera la implementación de cicloparqueaderos de integración.

La propuesta también contempla ajustes en los anchos de los carriles de circulación vehicular, en los cuales se le brinda espacios prioritarios y competitivos al transporte público, con el propósito de hacer un uso más eficiente del espacio en las vías y responder a las características de cada sector, así como mejorar las áreas para andenes, ciclovías, y las franjas de vegetación que hacen parte de la sección vial.

Con estas iniciativas, Medellín busca avanzar hacia una movilidad que no solo permita desplazarse, sino que contribuya a ser más accesible, segura, sostenible y conectada, donde las decisiones sobre infraestructura y transporte estén cada vez más articuladas con la vida cotidiana de sus habitantes.